06/02/86 PH-IPH Cessna 421C Golden Eagle:
• Harde landing.

23/04/86 PH-FWA Cessna 404 Titan:
• Motorstoring.

Scan10247_edited.jpg

PH-WAT romp 03/12/85, 23/02/85, 01/03/86, 13/04/86, 24/04/86, 28/04/86, 01/05/86. Foto: Eric Wassink.

Scan10255_edited.jpg

D-IBMJ 07/06/86. Foto: Eric Wassink.

09/06/86 PH-EAM Reims/Cessna F172N Skyhawk:
• Schroef raakte de baan.

30/07/86 PH-MJB Piper PA-28R-201 Arrow III:
•  Onderstel klapte in.

Scan10251_edited.jpg

SE-GXY 16/07/86. Foto: Eric Wassink.

16/08/86 PH-406 Schleicher AS K13:
• Undershoot.

17/08/86 PH-759 Schleicher ASK 21:
• Undershoot.

13/09/86 PH-KNE Piper PA-18-135 Super Cub Teuge:
• Botsing tegen Piper PA-18A-150 Super Cub PH-ROB.

23/10/86 D-EMFB Robin HR 100/210D:
• Overrun.

Scan10245_edited.jpg

PH-TIA met beschadigde neus op 17/11/86. Foto: Eric Wassink.

Scan10242_edited.jpg

PH-TIA met beschadigde neus op 17/11/86. Foto: Eric Wassink.

00/00/86 PH-729 Valentin Taifun 17E:
• Beschadigd.

ph-729.JPG

Foto: Jack Wolbrink.

Aero Company Vliegschool Teuge:
• In 1986 werd naast Aero Company Vliegschool Teuge, ACVT Beheer opgericht (ook door Peter de Graaf).
• De vliegtuigen van Aero Company Vliegschool Teuge zijn toen overgegaan naar ACVT Beheer.

Air Towing Air Service B.V.:
• Op 1 oktober 1986 is dit bedrijf samen gaan werken met Special Air Service. Hiermee werd dit bedrijf, Dutch Air Advertising, meteen het grootste bedrijf in Nederland dat zich met luchtreklame bezig houdt (het bedrijf maakte jaarlijks zo’n 3500 tot 4000 reklame vluchten) A.T.A.S. en S.A.S. besloten tot samenwerking om zo de concurentie positie te verstevigen.

Dodelijk ongeval:
• Bij een ongeval op Twenthe op 03/12/86 met de PH-ZLS Stampe SV.4B (1185) kwam de piloot om het leven.

Uitbreiding vliegveld:
• De voorzitter van het bestuur van de luchthaven stond positief tegenover de overname van Teuge door het regionale bedrijfsleven en tegenover een exploitatie op commerciële basis. Vooral voor zakenvluchten zag men een goede toekomst tegemoet, mits er baanverlichting en een baanverlenging zouden komen. Vanuit de regio Arnhem – Nijmegen was er veel belangstelling voor Teuge.
• Destijds onderzocht men de gevolgen van gehele of gedeeltelijke privatisering in de vorm van een stichting of een vennootschap. Het zogenaamde NACO onderzoek (Netherlands Airport Consultants) werd eveneens besproken en hierin stond onder meer, dat Teuge toch zeker een baan van 1100 meter zou moeten hebben, voorzien van baanverlichting. Dit zou vooral het zakenverkeer ten goede kunnen komen. Om de deelnemende gemeenten niet voor de kosten op te laten draaien probeerde men financiële steun te vinden bij het Rijk, Provinciale Staten en het bedrijfsleven.
• Teuge wilde graag baanverlichting, zodat de luchthaven het gehele jaar van 8.00 tot 20.00 open zou zijn voor zakenvluchten en recreatief verkeer.
• Het zag er naar uit, dat de baanverlenging voorlopig niet zou doorgaan. De strenge eisen van de Rijksluchtvaartdienst zouden aangepast worden aan de mildere ICAO eisen.
• In 1986 werden 900 zakenvluchten gemaakt en verwacht werd, dat dit op zou lopen tot 2 á 3000.

Anton Slagboom overleden:
• Op 12/02/86 overleed Anton Slagboom.

Luchtkartering:
• Op 23/02/86 kwam de Brittan Norman Islander BN2 OO-TOP voor luchtkartering naar Teuge.

Elfstedentocht:
• Op 25 februari 1986 vervulde Teuge een hoofdrol in de luchtreclame door met ruim veertig reclameslepers de lucht in te gaan.
• Naast toestellen van ATAS en SAS werden er ook kisten van CAT gebruikt en verder vanaf Schiphol (twee), van Seppe (één) en één van Woensdrecht.

Promotiefilmpje:
• Op 18 april 1986 werd er een promotiefilmpje voor de VVD voor de parlementsverkiezingen gemaakt met Ed Nijpels in de PH-AMA.
• Hierin werd de illusie gewekt, dat hij een reklamesleep omhoog trok met de tekst “als de toekomst je lief is”.
• Achter in het toestel zat één van de kleinste piloten van het vliegveld, Gert van der Brandt van Dutch Air Advertising, voor de camera verborgen.

Teuge Tulip Trophy:
• Vanaf 7 mei hield het paracentrum de internationale parachutespring wedstrijden om de Teuge Tulip Trophy. Dertien teams uit acht landen, o.a. WK selectieploegen uit de Verenigde Arabische Emiraten, Dubai en Abu Dhabi.
• Donderdags was de opening door staatssecretaris Ploeg.
• Voor de Nederlandse springers golden deze sprongen als selectie voor de wereldkampioenschappen, die begin september in Turkije zouden worden gehouden. De buitenlandse ploegen gebruikten deze als training. Dit waren Engeland, België, West Duitsland, Dubai, Denemarken, Abu Dhabi, Nederland en Oostenrijk.

Invasie van Belgen:
• Een topdag was 17/05/86 met de volgende Belgen: OT-LAB, OO-TOP BN2, OO-HBU 172, HBR 172, HBD 150, HBI 150, HBT C150, HBS PA19, HBQ PA19, HBG PA19.

Afleveringen:
• PH-AFC 08/06/86 per vrachtwagen afgevoerd naar België.

Harry Meijer:
• In dit jaar ging Harry Meijer (39) voor het eerst naar de Tour de France. Hij wilde oorspronkelijk naar de Rijksluchtvaartschool, maar werd hiervoor afgewezen in de voorselectie. Daarom volgde hij een opleiding voor sportvlieger, waarvoor hij in 1968 het vereiste sportvliegersbrevet behaalde. Het beroepsbrevet, ook wel B3 genoemd, werd in 1971 gehaald.
• Na 1 jaar free-lance bij AAH kreeg hij daar vast werk, wat hoofdzakelijk bestond uit rondvluchten en reclamevliegen. Ondertussen had hij ook zijn instrumentrating en bevoegdheid vliegonderricht gehaald. In 1983 haalde hij ook nog zijn twin engine aantekening.
• Nadat Air Advertising Holland failliet was gegaan, ging hij naar Special Air Services.
• In 1986 had Harry Meijer bijna 15.000 vlieguren gevlogen.

Weer nieuwbouw voor ATAS:
• Op 1 augustus ging het Eper aannemersbedrijf A.J.M. Klomp op Teuge aan de slag om een kantorengebouw op te metselen (van een kwart miljoen).
• Ook dit derde gebouw werd ontworpen door de Apeldoornse architect Oedse van der Heide. Het eerste gebouw is in gebruik sinds 1 december 1984, het 2e volgde een jaar later en ook het derde gebouw moest ook weer op 1 december klaar zijn.

Olympische Spelen:
• Teuge wilde in 1992 de Olympische Spelen binnenhalen als Amsterdam aangewezen zou worden.

Renard:
• Stampe-piloot Willem de Roo vloog naar ontwerper Alfred Renard (91) in België, om het toestel van een handtekening te laten voorzien.

Teuge Tulip Trophy:
• Dit jaar werden er te weinig sprongen gemaakt en er werden dan ook geen prijzen uitgereikt.

NK parachutespringen:
• Tijdens de NK was het wel mooi weer en de sprongen werden dan ook snel afgewerkt.
• De opening gebeurde door de Apeldoornse burgemeester A.J. Huberts (door middel van het afvuren van een lichtkogel).
• Er werd deelgenomen door een meisjesteam uit de DDR (Halle) in het kader van een uitwisseling met Teuge en in totaal deden er 17 teams en 13 individuele springers mee.

1000e parachutesprong:
• Anita von Eughen maakte op 29-jarige leeftijd haar 1000e sprong en daarmee evenaarde ze het succes van drie andere Nederlandse dames en van een dertigtal heren.
• De in Haarlem geboren springster maakte in 12 jaar tijd 1000 sprongen, waarvan slechts 7 keer de hoofdchute niet open is gegaan.

Nederlands kampioenschap rallyvliegen:
• Ook dit jaar werd er door de equipe van de Vliegclub Teuge afdeling motorvliegen gewonnen: Louis van Witzenburg, de piloot uit Bathmen en de Apeldoorner Gerard Riensema als navigator.
• Zij haalden het minste aantal strafpunten. In 1982 werden ze ook al kampioen en waren zij van plan om in 1987 deel te nemen aan internationale kampioenschappen in Canada.

Vliegclub Teuge benoemt Ordelman tot erelid:
• Op 23 december werd G.J. Ordelman benoemt tot erelid van de vliegclub Teuge.

VCT - Ordelman.jpg

Foto: Archief Vliegclub Teuge.

Ordelman.jpg

Obstakel verwijderd:
• Vlak voor de Kerstdagen werden de sparren voor de landingsbaan ‘09’ verwijderd. Deze zijn door dhr. Van Baak vervangen door een haag die maximaal 80 cm. hoog mag worden. De startbaan werd hierdoor met circa 80 meter verkort.

Advertenties