Aero Company Teuge BV, Apeldoorn:
• In 1980 werd de Cessna PH-TGA ingeschreven op naam van dit bedrijf in oprichting.
• 1982 werd de PH-BAD op naam van dit bedrijf ingeschreven.

03/04/80 PH-EYE Cessna 210L Centurion II:
• Schroef raakte de grond.

15/05/80 PH-NLD Piper PA-18-150 Super Cub:
• Motorstoring.

23/05/80 PH-HLM Piper PA-34-200T Seneca II:
• Overrun.

17/08/80 PH-LUI Reims/Cessna F172L:
• Overrun. Landing op met rugwind op “27”.

Foto: Hans Brandts.

Foto: Hans Brandts.

29/09/80 PH-ROB Piper PA-18A-150 Super Cub:
• Zou een KLPD toestel gehinderd hebben.

Air Towing Air Service B.V.:
• A.T.A.S. is in 1974 op Texel begonnen en kwam, via Lelystad (in 1976), op Teuge terecht (in 1980). A.T.A.S. houdt zich bezig met verhuur van vliegtuigen en, zoals de naam al doet vermoeden, met reklame slepen. 7 dagen in de week staan de Cessna’s gereed voor hun werk. Luchtreklame of reklame slepen, zoals deze zeer opvallende vorm van reklame ook wel wordt genoemd, is om de aandacht te vestigen op een bepaald product of gebeurtenis. Want wie kijkt er nu niet naar boven als er een sleepvliegtuig langs komt.
• Mocht je besluiten om een reklamesleep de lucht in te sturen, dan wil je natuurlijk verzekerd zijn dat de “sleep” zijn geld waard is. De vliegers zullen dan ook de in overleg uitgestippelde route, die tot één uur voor de start nog veranderd kan worden, nauwkeurig uitvoeren. Na de vlucht krijg je zelfs een schriftelijk bewijs, door de piloot getekend, waarop precies het aantal gevlogen uren en de bezochte plaatsen staan vermeld. Een uur slepen kostte in 1985 ƒ 520,- en dit gebeurt op een hoogte van 1400 voet (voorheen 1200 voet). Een Piper Super Cub kan totaal 100 m2 aan letters achter zich aan slepen. Een Cessna 172 kan 80 m slepen, en dit is nog altijd goed voor zo’n 24 letters.

Folman Air Netherlands BV:

Bron: Archief Vliegclub Teuge.

• Op 1 november 1980 richtte E.V. Folman de vliegschool F.A.N. B.V., Folman Air Netherlands BV op. Zijn manier van verhalen vertellen, alsmede zijn bevoegdheid om zelf examens af te leggen zorgde er voor dat elke leerling slaagde. Deze vliegschool kwam in opspraak toen bleek dat een groot aantal leerlingen met financiële steun van het profinciaal Gelderse studiefonds een vliegopleiding zouden volgen. Uiteindelijk verdween de vliegschool als gevolg van belastingschulden en werd zijn inventaris geveild. Na een kort verblijf in Amerika kreeg hij de kans om samen met Theo Coenen als charter piloot te gaan werken in Soedan voor het bedrijf Sasco.

Foto: via Piet van de Made.

Nationaal Parachutisten Centrum Teuge:
• Het N.P.C.T. is in 1980 gaan samenwerken met de KNVvL. Per jaar worden er op Teuge ongeveer 15.000 sprongen gemaakt en worden er honderden mensen op Teuge opgeleid tot sportparachutist.
• Dankzij de samenwerking met de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart de KNVvL is het mogelijk om constant een vaste staf op het Vliegveld te hebben, (Het centrum neemt 40% van de totale sprongen in ons land voor zijn rekening) en is zeven dagen in de week open. Er zijn altijd een administrateur/vlieger en een chef-instructeur aanwezig. Zij zijn dan ook verantwoordelijk voor het dagelijks reilen en zeilen. Zij bepalen of er al dan niet gesprongen wordt. Iedereen die lid is van de KNVvL afdeling parachute-springen kan vrijwel onbeperkt terecht op Teuge, dit uiteraard afhankelijk van het weer en de belangstelling (vanaf negen uur ’s morgens tot ’s zomers acht uur of ’s winters tot even voor zonsondergang). Om de kosten van de vliegtuigen te kunnen betalen moet er bij elke sprong een bedrag van enkele tientallen guldens per persoon betaald worden. Hoe groter de hoogte hoe groter het bedrag dat betaald moet worden, omdat het vliegtuig steeds langer in de lucht moet blijven. Een sprong van bijvoorbeeld 9000 voet (ongeveer 2700 meter) kost 35 gulden.
• De opleiding zelf duurt twee dagen. De eerste anderhalve dag wordt besteed aan de uitleg, zoals de werking van de parachute. Op de middag van de tweede dag volgdt dan de allereerste sprong, die evenals de volgende zeven met een automatisch opengaande parachute van het centrum gemaakt worden. En als je dan je eerste acht sprongen hebt gemaakt, kun je altijd nog besluiten en daarna kun je stoppen als blijkt dat het toch niet is wat je ervan verwacht had, of je bent zo gegrepen door het parachute springen dat je door gaat voor je B en C brevet.