PH-CAT Cessna 182P Skylane II (18264129/0040):
Geassembleerd door Reims Aviation, Frankrijk.
2435 D-EATV, N6223F
13/10/76 Air Service Holland BV, Twello.
18/02/77   J. Visser, Wapenveld.

PH-CAT1.jpg

Foto: via Piet van de Made.

PH-CAT2.jpg

Foto: via Piet van de Made.

PH-CAT3.jpg

Foto: via Piet van de Made.

PH-CAT4.jpg

Foto: via Piet van de Made.

PH-CAT5.jpg

Foto: via Piet van de Made.

PH-CAT6.jpg

Foto: via Piet van de Made.

07/12/78   Air Service Holland BV, Twello.
02/03/79   H.J.M.M. van Doorne, Deurne.
24/01/80   Air Service Holland BV, Twello.
22/10/80   Card and Giftshop Utrecht BV, Utrecht.
19/08/82   Aviation Service Holland BV, Hilversum.
25/08/82   Inschrijving doorgehaald.
G-BKHJ, LN-BLU.

08/03/77 PH-KOK Reims/Cessna FR172J Rocket:
• Cilinderkop gescheurd

25/03/77 PH-GDR Reims/Cessna F150L:
• Overspannen bestuurder.

PH-PUT Wassmer WA.40 Super IV:
• 20 april “Storing neuswiel” op Hilversum.

1920515_753852194651937_1233498345026362080_n.jpg

Foto: via Jerry Burgstede.

1510963_753852134651943_670820848009595465_n.jpg

Foto: via Jerry Burgstede.

Porter.jpg

Foto OO-AER?: via Piet van de Made.

De Aero Servey PC-6/B1-H2 stond gebaseerd op Antwerpen tussen 21/02/72 en 05/01/77.

Clubmanager aangesteld:
• Per 15 mei werd dhr. Jan Koenegras aangesteld als clubmanager.

18/06/77 PH-GIN Fuji FA-200-180 Aero Subaru:
• Aangereden door PH-CSL de Havilland D.H.82A Tiger Moth.

Aero Club Teuge, Deventer:
• Tijdens de bestursvergadering van de Vliegclub Teuge op 1 september 1977 werd het besluit genomen de Aero Club Teuge b.v. op te richten met een aandelen kapitaal van ƒ 50.000,-. Hiervan was ƒ 47.000 van de Vliegclub en de heren Van Roon, Mos en Vrielink namen deel voor ieder ƒ 1000,- Dhr. Vrielink werd tot directeur benoemd.
• Op 22 november 1977 werd de Astir CS 77 besteld. De Piper Archer PH-MVA werd verhuurd aan de Vliegclub Teuge en hiermee werd in totaal (in 1977) 73 uur gevlogen.

Air Service Holland BV:
• In de eerste helft van dit jaar gaf broeken leverancier Wrangler een groot luchtfeest. Hier kwamen 3000 toeschouwers op af.
• Te zien waren: 20 parachutisten, de modelvliegclub Teuge gaf fraaie demonstraties en tevens waren er diverse prijsvragen, waarmee rondvluchten konden worden gewonnen. De absolute topper was het opstijgen van de heteluchtballon, die eigendom was van Wrangler, met aan boord de Nederlandse wereldrecordhoudster heteluchtballonvaren Anneke Hogeland Sandel, die het jaar ervoor de tot dusver ongeevenaarde hoogte van 26.010 feet bereikte. De tocht vanaf Teuge duurde een half uur en ging naar Terwolde.
• Na zes jaar ging de deur op Schiphol definitief dicht. Dit vanwege de hoge landingsgelden.
• Ineke Vuisting (office manager) werd na de sluiting secretaresse van de geneesheer-directeur van het Sint Lucas ziekenhuis in Amsterdam.
• Chef-instructeur Lex de Beyer kwam als piloot in dienst bij de Philips vliegdienst.
• Met een uitzondering voor commerciële vluchten mogen sinds juni 1977 tijdelijke registraties gebruikt worden voor geïmporteerde Cessna’s. Het ging hierbij om de handelskenmerken PH-AX* en PH-AYA t/m PH-AYO. Deze registraties mochten voor verschillende vliegtuigen gebruikt worden, als er maar enige tijd tussen het verstrekken van de registraties zat.
• De chartervloot bestond uit de PH-MYR, PH-ITW en de PH-VMX.

Kleurenfolder.jpg

• Op 1 maart 1977 werd dhr. E.V. Folman hoofd vliegopleiding. Hij was van 1958 tot 1961 militair vlieger.
• In 1967 werd er op de toenmalige General-Aviation vliegschool op Zestienhoven opgeleid tot instructeur. Eerst word je hulpinstructuer (d.w.z. eerst 150 uur vliegen onder verantwoordelijkheid van hoofdinstructeur de heer H. van Overvest).
• In maart 1970 hoorde hij van de havenmeester Zuidema van Zestienhoven dat de Aeroclub Suriname in Paramaribo een chef-instructeur nodig had en tien dagen later was hij op weg voor een verblijf van een half jaar. Het werd uiteindelijk 6 jaar.
• Eind 1971 werd hij gevraagd voor het net opgerichtte charterbedrijf Gum-Air, alwaar hij chef-vlieger werd op o.a. de Dornier 28-D, de Cessna 206 en een Cessna 337. Daarnaast bleef hij freelance lesgeven op Paramaribo.
• Hij had toen 7480 vlieguren, waarvan 2993 als instructeur.
• Gerard Riensema, die chef-instructeur was, werd plaatsvervangend hoofd vliegdienst van de afdeling chartervluchten.
• Op zaterdag 19 maart 1977 kregen ditmaal 70 gebrevetteerden door Jhr. mr. R.W.C.G.A. Wittert van Hoogland hun wings opgespeld. In 1935 behaalde hij met een Fokker D.17 het Nederlands hoogterecord van bijna 11.000 meter. Hij was jachtvlieger, instructeur, zweefvlieger, oorlogsvlieger, straaljagerpiloot en militair attaché in Canada, commandant van de vliegbasis Twenthe en hoofd van de sectie krijgsgeschiedenis van de Koninklijke Luchtmacht.

5.jpg

Bron: Flair.

• De gebrevetteerden van 19 maart waren: De heren: H. Baan, J. Bartels, H.E.J. Berg, G.W. v.d. Berg, F.P.A. Blom, C.J. Boersma, R. Boersma, G. v.d. Boom, H. Bos, E. Bouwman, C.N. Braams, G. Brouwer, H. Buitenkamp, H. van Butselaar, K. Catsburg, J. van Dam, J. van Delzen, M.A. Denaoui, A.L.T.H. Dorpmans, H.J. Dorssers, J. Engelsman, J. van Erp, E. Franke, P. van Gent, J. Geurts, R.J.A. de Haas, K. Hamstra, J. Hartog, C. Hendriks, C. Heyning, J.H. Hofmann, J.R.A. Huber, J.B. Jankovich, E. Jansen, P. Kalteren, H.C.L. Keltjens, E.B. Koch, W. Kokes, G.R. Komdeur, E.F. Limburg, A.v.d. Linden, A. Lobry, R. v.d. Lugt, N.A. Messemaker, F.H. Meijer, L.M. Moojen, E.K. Moritz, H.C. Onkenhout, E. de Planque, G. v. Putten, J. Roelofsen, P. Rood, F. Schreuder, J.G. Schuur, Mevr. K. Slob de heren L. Sprey, A.W. Stokman, J.A. Tempelman, J. Teeuwisse, B. Veenendaal, J. Vellekoop, J. Vermeer, Th. Visser, R. v.d. Vegt, J.H. te Wierike, H. Welling, A. v.d. Worm (toen nog met baard) en D. Oldeboom.
• Eind april kwam een als Focke Wulf verklede Harvard naar Teuge, alwaar hij korte tijd gebaseerd was, en heeft boven de Harskamp gevlogen voor de opnamen van de film “Soldaat van Oranje”.
• George Dierijck vertrok dit jaar naar Field Represe.
• A.S.H. verkocht dit jaar voor ruim 15 miljoen, waarvan de helft door vliegtuigverkoop van 65 toestellen, tegen 61 in 1975. De toename van rondvluchten (60% meer) was voor een belangrijk deel te danken aan Een Brug Te Ver en daarna ook brandpreventievluchten.
• Juni: E. Sperna Weiland werd hoofd technisch bedrijf. Hij heeft 5 jaar gewerkt bij General Aviation Rotterdam, waarvan 3 jaar als algemeen bedrijfsleider.
• In opdracht van het ministerie van Landbouw en Visserij en van het Veluws Brandweer Comitee werd er in de zomer begonnen met patrouilles boven het gehele veluwegebied.
• Instructeur Albert Pijl vertrok naar de Antilliaanse Luchtvaart Maatschappij op Curacao.

Worm 2.jpg

Bron: Flair.

• Er waren de volgende personen werkzaam: Margreet Nypels (receptionist A.S.H.), Mies Jansen (directiesecretaresse en tevens sectretaresse voor de afdeling Vliegtuigverkoop, Technische dienst en radioshop), Angélique van Lieshout (operations en opvolger van Margreet), Rianne Koster (receptioniste/telefoniste) en Ine Klappe (secretaresse Air Advertising).

3.jpg

Bron: Flair.

• Er werd een omzet behaald van ruim 20 miljoen. Er werden 85 vliegtuigen verkocht, waarvan negen 2-motorig. Ook kwamen er verkooppunten in Zweden (Stockholm) en Groot Brittanië (Leeds).
• Door het slechte weer werd er slechts 160 uur voor brandweerpatrouille gevlogen. Het volgende seizoen zou er met twee toestellen gevlogen gaan worden.
• Na slechts twee dagen aan de grond te hebben gestaan werd de Cessna 150 PH-GDR door instructeur Jan van Snippenburger met leerling Henk Neef uit Emmen geinspecteerd voor een testvlucht. Tijdens de inspectie onder de motorkap werd er door een spreeuw woedend en krijsend duikvluchten uitgevoerd. Nadat de motorkap werd geopend bleek daar namelijk een nest gebouwd te zijn.
• Op 20 augustus 1977 vertrok Martinus Lubé van Nuissenberg met de Cessna F150K PH-EHF vanaf Teuge voor een reklamesleep. Na ongeveer anderhalf uur vliegen liep de brandstofdruk terug, waarna de bestuurder overschakelde van de hulpbrandstoftank naar de beide vleugeltanks. De brandstofdruk bleef echter teruglopen en de motor sloeg af. Toen op een hoogte van circa 200 meter de motor het nog steeds niet deed, wierp de bestuurder in de omgeving van Otterlo het net af en besloot een noodlanding te maken. De op een zeker moment geringe resterende hoogte verhinderde het maken van een bocht van 130 graden. Het vliegtuig raakte overtrokken en sloeg tegen de grond, het neuswiel brak af het toestel sloeg over de kop, maar de vlieger kon het wrak ongedeerd verlaten. De door de bestuurder gevolgde handelswijze toont volgens de raad duidelijk aan dat met het leegvliegen van een brandstoftank totdat de motor onregelmatig begint te lopen in combinatie met geringe hoogte en lage snelheid een procedure wordt toegepast die bij het sleepvliegen onvoldoende marges laat voor een veilige vluchtuitvoering. Tijdens het onderzoek is gebleken dat de bovenomschreven wijze van vluchtuitvoering bij het reclamevliegen veelvuldig wordt toegepast. Aangezien de betrokken bestuurders geen groter verwijt treft dan andere reclamesleepvliegers die de zelfde wijze van vluchtuitvoering toepassen meent de raad in dit geval van het opleggen van een tuchtrechtelijke maatregel te moeten afzien.

IMG_2845.jpg

22/03/77 Herman Dekker.

Folder ASH - Bas Mulder : Worm : Bos.jpg

Bas Mulder, Martin Folman of Marcel Anconé, Herman Bos, André van den Worm.
Bron: Flair.

Bas Mulder : Bos 4.jpg

Bron: Flair.

Gelderse Luchtvaart Maatschappij:
• Sinds 1 mei 1977 werd de GLM naast Fuji dealer ook dealer voor de Amerikaanse Rockwell.

Photo Holland B.V.:
• In 1977 begon Hans Snelleman, min of meer als geintje, zijn (Aero-) Photo Holland (Aerial Photography Photo Holland), dat toen nog door hem alleen gerund werd vanuit Apeldoorn (naast een baan als buschauffeur). In 1984 werd een bedrijfspand op Teuge betrokken. Inmiddels is het persooneelsbestand uitgebreid naar 4, en werden ook de resterende kantoorpanden van ATAS ingelijfd. Naast het maken van luchtopnames wordt er veel gedaan aan het maken van promotie artikelen. Kaarten, klokjes reklame bakken (weerbestendig), puzzles, teveel om op te noemen. Gefotografeerd wordt er voornamelijk uit Cessna’s, maar voor video reportages wordt er ook gebruik gemaakt van helikopters. Kortom een veelzijdig bedrijf.

IJsselvlucht:
• Op 28 mei of 4 juni werd de IJsselvlucht van de Vliegclub Teuge gehouden.

Nationaal Kampioenschap:
• Van 18 tot 26 juni werd het Nationaal Kampioenschap Parachutespringen op Teuge gehouden.

Rondvlucht:
• Dinsdag 28 juni 1977 landde een Deense Cessna 340 met 6 Duitse kaashandelaren voor een rondvlucht. Deze hadden zij gewonnen tijdens een actie om meer kaas af te zetten aan Duitse detailzaken dan andere collega’s. Ze maakten een reisje van Frankfurt naar Teuge en gingen daarna met de bus naar Zuidwest Veluwe.

Baanverharding:
• Op 26 augustus van dit jaar werd het besluit met betrekking tot de baanverharding goedgekeurd. In juni 1978 werd dit besluit echter door de Raad van State vernietigd.

teuge L 30-9 19-09-1977.jpg

Foto (19 september): Hans Snelleman, Photo Holland.

Ingebruikname verharde baan:
• 17 november 1977: ingebruikname van de verharde baan.

 

Advertenties