15/01/69 PH-DNG McDonnell Douglas DC-9-32:
• Terwijl het vliegtuig rustig wegklom om naar Milaan te vliegen, vloog een straaljager er vlak overheen. De gezagvoerder omschreef hem als aluminium met day-glow neus en vleugeltips. Hij suggereerde dat het een Thunderjet geweest kon zijn. Aangezien dat type toen al meer dan tien jaar geschiedenis was, zal het wel een T-33 geweest zijn.

08/03/69 PH-ILB Beech 95-A55 Baron:
• Tijdens het begin van de startaanloop zakte het neuswiel weg in het terrein. Het neusonderstel brak vervolgens af en klapte naar binnen, waardoor het toestel op de neus zakte en tot stilstand kwam.

IJsselvlucht:
• Op 10 mei werd er een IJsselvlucht gehouden.

Bron: Archief Vliegclub Teuge.

INTERCAR:

Bron: Archief Vliegclub Teuge.

10/06/69 R-180 L-21B Super Cub:
• Neergestort bij Apeldoorn tijdens ongeauthoriseerd laagvliegen.
Vdg. H. de Nie en kornet II wrn. P.H.J. Wanders kwamen om het leven.

24/06/69 PH-289 Schleicher K8B:
• De bestuurder wilde nog even een indrukwekkende zoemer (150 km/u) over het veld maken. De meeste indruk maakte echter het prikkeldraad waar hij tegenop knalde. De perspex cockpitkap werd geheel versplinterd en de prikkeldraadstang voorkwam dat de vlieger behalve z’n verstand ook nog z’n hoofd verloor.

02/08/69 PH-361 Schleicher K8B:
• De leerling ving te hoog af en maakte daardoor een te harde landing. Het toestel stuiterde weer de lucht in en daarna vloog hij met de neus tegen de grond. Met een grondzwaai kwam de zaak tot stilstand. Het toestel raakte aanzienlijk beschadigd.

Dodelijk ongeval:
• Op 20/07/69 stortte de L-21B Super Cub R-118 bij het slepen van een zweefvliegtuig neer en brandde uit. Res. elt. H.J.J. Regtuit en res. elt. J.M.P. Kreeft kwamen hierbij om het leven.

“In Memoriam”. Rolroer / Archief Vliegclub Teuge.

Erelijst Koninklijke Luchtmacht. Bron: NIMH.

Air Advertising Holland:
• In 1969 kwam dhr. Klaver in dienst om reclame te gaan verkopen. Hij werd algemeen bedrijfsleider en in 1971 kwam Rein Lodewijk het reclamesleepbedrijf versterken. Hij kwam uit de automobielbranche en had de nodige marketing-ervaring.

Vereniging Parachutisten Centrum Teuge:
• In 1969 werd er gestart met opleidingen voor sportparachutist.

“Die Jaap toch”. Rolroer / Archief Vliegclub Teuge.

Vliegclub Teuge:
• Begin 1969 werden 4 Pipers (met 125 pk) gekocht (in niet-luchtvaardige toestand). Hiervan werden er 2 direct verkocht en de derde werd door de GLM vliegwaardig gemaakt en vliegt nu rond PH-VCX. Het vierde toestel werd voor onderdelen gebruikt. Toen de PH-VCV een grote revisie kreeg moest er een andere romp gebruikt worden en kreeg het toestel de registratie PH-VCY.
• De vliegclub telde in 1969 twee Cessna’s. Dit waren de PH-JBB en PH-JBC. Deze kisten zijn genoemd naar A.L. “Janus” Bauling, die zelf in 1969 afscheid nam. Daarnaast waren er 7 zweefvliegtuigen. De Vliegclub telde ruim 100 zweefvliegers en 160 motorvliegers.
• In hetzelfde jaar nam Aviation Service Holland de vlieglessen over van de Vliegclub Teuge.

Advertentie GLM in Nederland vliegt van Hugo Hooftman (via Zeno Rottink).

Donkere wolken:
• De zakenluchtvaart en de luchtvaartsporten zaten dit jaar duidelijk in de lift. Wanneer het vliegveld echter wil voldoen aan de eisen die het vliegverkeer aan een vliegveld stelt dan zou er echter heel wat moeten gebeuren, namelijk verbetering van de grasbanen (knollenveld) en de accomodatie. Dit soort zaken konden echter niet meer gefinancierd worden door de vliegclub of door de N.V. Luchtvaartterrein Teuge. Tot overmaat van ramp ging ook het bedrijf dat aan de bakermat van Teuge stond, Ankersmit in Deventer, dicht. Hiermee werd de grond waarop het vliegveld ligt en gepacht werd van Ankersmit, te koop aangeboden. Hierdoor ontstond er een directe dreiging voor het vliegveld.