Air Advertising Holland:
• Op 1 januari 1967 (1 december 1966 werd ook genoemd) begon Marinus (Martin) Duijvestijn, op 23-jarige leeftijd (oud-militair en zoon van een Haags ambtenaar) in zijn eentje en met maar één vliegtuig zijn reclamesleep vliegbedrijf (dat later Nederlands grootste luchtreclamebedrijf werd).
• Een uur slepen kostte ƒ 275,–. Daarna werden ook rondvluchten gegeven. Hij opende dan ook een bijkantoor op Schiphol. Later werd er gebruik gemaakt van twee Tiger Moth’s te weten de PH-ALG (uit 1942) en de PH-NLC (uit 1939).
• De volgende routes werden gevlogen: Elburg – Harderwijk – Nijkerk – Veluwestranden – het Gooi – Amsterdam – Noordzeekust – tot Hoek van Holland en over Hilversum weer terug. Verder werden er parachutes met prijzen gedropt met prijzen of enorme sleutels (voor openingen van zaken felicitaties, jubilea enzovoort).
• In dit jaar werden 400 vlieguren gemaakt.

PH-ALG : PH-NGK 3820.JPG

Foto: Archief: M.J.M. Duijvesteijn.

PH-SBB : PH-ALG : PH-UDB 3814.JPG

Foto: Archief: M.J.M. Duijvesteijn.

AAH.jpg

Foto: via Piet van der Made.

Eerste Nederlandse Parachutisten Club:
• In 1966 begon de E.N.P.C. op Teuge met parachutespringen.

Douane:
• In ditzelfde jaar legden de heren Jolink en A.L. Bauling de eed af, zodat zij zelf de douaneformaliteiten konden regelen.

Fairchild op Teuge:
1050 Fairchild 24W-41A/UC-61 Argus I (342)
42-32137, FK333, G-AJST (cld. 22/07/53)
OO-ACK
02/07/55 L. Vlieghe, Deurne
16/07/55 P. Leplat, Grimbergen
../../66 dismantled and taken to Teuge, Netherlands for use as spares.
29/12/67 Cld.; four dismantled Fairchild Arguses were noted at Brodhead, WI, USA: among these was one marked “-ACK” which is thought to be OO-ACK
Opmerking: er is een conflict tussen de afschrijvingsdatum in Groot-Brittannië en de inschrijvingsdatum in België.

1966 - Clubhuis.png

Clubhuis. Archief J.M. Haverkamp.

29/07/66 PH-ASE Jodel DR 1050 Ambassadeur:
• Reed tegen een oppikpaal.

30/07/66 PH-UAE DH.82A Tiger Moth:
• De heer L.A. Gravemaker (in de PH-CWA) van de N.L.S. maakte op 300 meter hoogte een reclamesleep los die om het rechterwiel gedraaid was.

16/08/66 PH-NCT Piper J3C-65 Cub:
• Tijdens de landing brak er een bout van de wielpoot zodat het vliegtuig op de rechter vleugeltip zakte. Dit resulteerde in een grondzwaai, maar de schade viel gelukkig mee.

19/08/66 PH-192 Slingsby T.30a Prefect:
• Een slippende nadering te ver doorgezet en vlak voor touchdown overtrokken. Dit werd dus weer een harde landing die deze keer gevolgd werd door een grondzwaai.

 

Advertenties