De Centrale Vliegschool:
• In het voorjaar werden de plannen van de heren A.L. Bauling en H.J. Ankersmit openbaar om op Teuge een “Centrale Vliegschool” te openen, waar iedere zweefvlieger zijn hogere opleiding kon volgen.
Aankomst van den heer Ir. J.E.F. de Kok. Bron: De Vliegsport.
Technische storing Fokker S.IV “108”:
• Op 18/02/37 maakte piloot kpl. II vl. D.H. Janzee met de S.IV 108 een landing met een breuk in de kogelbouten van de linker eindstijl. In het logboekje van een vlieger stond deze landing omschreven als “Technische storing kpl. Janzee”.
Duel:
• Zaterdag 10 april trad de Apeldoornsche Jeugd Luchtvaart Club op Teuge aan voor een sportief duel met zweefmodellen tegen “Deventer”.
Gedenksteen:
• Op 24 april metselde Ir. J.E.F. de Kok, de voorzitter van de KNVvL, een gedenksteen in de muur van de Centrale Vliegschool.
“Aan dit gebouw metselde Ir. J.E.F. de Kok, voorzitter van de Koninklijke Nederlandse Vereeniging voor Luchtvaart, 24 April 1937”. Bron: De Vliegsport.
• Naast de steenlegging werd ook een oorkonde ingemetseld. “Op 24 April 1937 metselde Ir. J.E.F. de Kok, voorzitter van de Koninklijke Nederlandse Vereeniging voor Luchtvaart deze oorkonde in dit gebouw, dat als eerste permanente verblijfplaats voor de Nederlandsche Zweefvliegers bestemd werd.
• Het gebouw werd gesticht door A.L. Bauling en H.J. Ankersmit, respectievelijk voorzitter en vicevoorzitter van de Vliegclub Teuge”.
Zilveren Vleugel:
Bron: De Vliegsport 11/06.
Bron: De Vliegsport 11/06.
De Centrale vliegschool:
• Op 19 juni werd deze eerste permanente verblijfplaats voor de Nederlandsche Zweefvliegers officieel geopend. De start van de Centrale Vliegschool betekende in 1937 een historisch moment voor Teuge en zweefvliegend Nederland.
Zweefvliegkamp:
• Op 24 juli 1937 werd het Zweefvliegkamp Teuge georganiseerd. Dit was de voorloper van de Nationale Kampioenschappen Zweefvliegen, zoals die later in Terlet gehouden gingen worden.
Bron: De Vliegsport.
• Onder de bezoekers waren onder anderen: H.K.H. Prinses Juliana en Z.K.H. Prins Bernhard (zij werden verwelkomd door de heer Bauling), Minister Mr. Dr. R.J.A.M. van Buuren (Waterstaat).
Bron: De Vliegsport 11/06.
Bron: De Vliegsport 11/06.
Het Prinselijk paar op Teuge”. Bron: Archief Gerard Burgers.
• Er werd gestreden om “den grooten prijs van Teuge” en “het zilveren zweefvliegtuig van Twente” en verder om een barograaf en een chronometer (uitgeloofd door de heer Fokker).
ESG, Grunau Baby en Universal:
• De Anfänger PH-27 kreeg dit jaar gezelschap van een Grunau Baby en een ESG. Beide typen werden in licentie gebouwd op een zoldertje in Deventer bij de N.V. Vliegtuigbouw.
Universal:
• Jan Wijkens (zweefvliegtuigbouwer, zweefvlieger, instructeur van de Vliegclub Teuge en chef van de N.V. Vliegtuigbouw) ontwierp dit jaar de “Universal”.
Bron: De Vliegsport 16 April.
Polen op Teuge:
• Ook in 1937 (het jaar van de Wereldjamboree) kwamen Poolse zweefvliegers uitgebreide demonstraties geven.
SP-860 “de Schele” en de RWD-8 SP-AYK. Foto’s: Henk Vrielink.
Berend Botje:
• Bijschrift van Govert Steen: ‘De Havilland Moth van v. Goens. Bij de blokken Berend Botje’. Foto gemaakt door Govert Steen op Teuge, augustus 1937.
• Berend de Groot Senior was havenmeester en schapenherder. In het toestel Rijklof van Goens. Zijn moeder had de kist, de PH-AJI, voor hem gekocht, na zijn slagen voor het eindexamen H.B.S.
Foto Govert Steen, via Rob Philips.
Foto: Collectie Jacqueline Midavaine.
Oma de Groot. Foto: Collectie Jacqueline Midavaine.
Oma de Groot. Foto: Collectie Jacqueline Midavaine.
01/08/37 PH-59 ESG Harde landing:
• Op 01/08/37 maakte de PH-59 ESG een harde landing.
Zweefvluchten:
• Op 4 augustus maakte O.P. Koch op Teuge een thermische zweefvlucht van 3 uur.
• Twee dagen later maakte een andere zweefvlieger een zweefvlucht van Teuge naar Eelde. Hij deed over de afstand van 110 km 3 uur en 17 minuten.
09/08/37 PH-28 Koekoek grond in gedoken:
• 09/08/37: Na een normale lierstart ontkoppelde de bestuurder op 20 meter hoogte. Het toestel helde toen ongeveer 10 graden achterover.
• Toeschouwers zagen hem toen zonder reden maximale roeruitslag naar rechts geven, het vliegtuig maakte dus een zeer scherpe bocht en raakte eigenlijk tegelijk in een tolvlucht. Na een halve slag dook het onder een hoek van 60 graden tegen de grond en werd zodanig beschadigd dat repareren niet meer overwogen werd.
• De bestuurder (M.J. van Schayck) kwam er wonderwel met wat schaafwonden en een verzwikte enkel vanaf.
Voor en na zijn laatste vlucht. Foto’s: Henk Vrielink.
25/08/37 PH-46 Grunau Baby IIa:
• Tijdens de bocht na het rugwindbeen van het circuit werd zoveel hoogte verloren dat het veld niet meer bereikbaar was. De bestuurder was daar echter niet zo van overtuigd en vervolgde hardnekkig het circuit in plaats van naar een goede landingsplaats uit te kijken.
• Op het laatste moment drong de situatie tot hem door, hij schopte de kist om en botste toen tegen een drinkplaats voor koeien, de staart zwiepte om, sloeg tegen een hek en brak af. Bestuurder: H. Vrielink.
Het einde van de 121ste vlucht van Henk Vrielink met de PH-46. Foto’s: Henk Vrielink.
Koolhoven:
• Augustus 1937. De aspirant reserve-officier leerlingvlieger Govert Steen maakte vanaf Soesterberg een oefenvlucht met een militaire Koolhoven FK51.
• Op Teuge werd hij begroet door zijn zus en zijn moeder, rechts naast hem op de foto, en vriendin Willy Werker.
Foto: Govert Steen, via Rob Philips.
De Centrale Vliegschool:
• Vanaf 1 oktober stond de Centrale Vliegschool los van de Vliegclub Teuge. De heer R.J. Snellen gaf vanaf deze datum lessen in aerodynamica, sterkteleer, vliegtuigbouw en meteorologie, zodat aanstaande instructeurs en zweefvliegtechnici in de Centrale Vliegschool in Teuge het all-round opleidingsinstituut vonden.
• Ook kwam er in 1937 een praktische en theoretische cursus voor instructeurs en technisch personeel, terwijl houders van het zweefvliegbewijs zich op Teuge konden bekwamen in het blindvliegen.
Ook toen werd er al reclame gemaakt. Bron: De Vliegsport.
Hornet Moth:
Bouwjaar 1937. Foto: Henk Vrielink.
Foto: Henk Vrielink.
Triumph “all over the world” Foto: Henk Vrielink.
Foto: Henk Vrielink.
